(Veranstalterinfo) Skoda-Shootingstar Mark Wallenwein führte das Feld auf die Samstagsetappe – die am Vormittag auch ohne Regen ablief. Der 22-jährige Schwabe - in der ungewohnten Rolle als Erster auf die Strecke zu gehen - fabrizierte gleich in der Auftaktprüfung einen Dreher und verlor anschließend den Rhythmus. Anschließend übernahm sein ‚großer Bruder’ Sandro im Subaru Impreza die Führung. In WP 5, der letzten Prüfung der ersten Vormittagsrunde, rutschte Sandro Wallenwein jedoch in einen Graben und musste die Führung kampflos an Matthias Kahle im Skoda Fabia S2000 abgeben, der mehr mit sich als mit dem Auto kämpft. Das Feld an der Spitze ist extrem ausgeglichen. Die Bestzeiten teilten sich Max Christensen (Subaru), Hermann Gaßner (Mitsubishi) und Matthias Kahle. Einen starken Auftritt bietet auch Rainer Noller im Mitsubishi Lancer. Der Schwabe liegt hinter Kahle und Sandro Wallenwein und vor Gaßner auf dem dritten Gesamtrang.

Stimmen nach der fünften Wertungsprüfung

1 – Sandro Wallenwein / Marcus Poschner (Subaru Impreza N15)
„Auf der fünften Prüfung sind wir nach etwa 5 Kilometern in einen Acker gerutscht, konnten uns aber wieder auf die Strecke zurückkämpfen. Die Aufhängung ist krumm, das müssen wir jetzt im Service wieder richten. Dadurch haben wir auch die Gesamtführung verloren.“

2 – Matthias Kahle / Peter Göbel (Skoda Fabia S 2000)
„Ich bin nicht zufrieden mit dem, was ich mir hier zusammenfahre, ich habe noch kein Gefühl für den Fabia. Der Saugmotor hat eine ganz andere Charakteristik als der Turbo. Das Auto läuft perfekt, man kann extrem spät bremsen, ich kann nur das Potential noch nicht nutzen. Mark hat es da vielleicht etwas einfacher, da er schon im letzten Jahr auf so einer Donnerbüchse gefahren ist.“

3 – Hermann Gaßner / Siggi Schrankl (Mitsubishi Lancer Evo 10)
„Wir hatten gestern das Pech, dass ausgerechnet die WP 2 abgebrochen wurde, nachdem wir gefahren sind. Alle nicht gefahrenen Zeiten errechnen sich nun nach der Referenzzeit von nur einer Wertungsprüfung. Das ist sicherlich ein bisschen wenig. Aber so ist es nun mal und jetzt werden die Zeiten ja wieder auf der Strecke gefahren.”

4 – Peter Corazza / Ronald Bauer (Mitsubishi Lancer Evo 9)
„Wir haben Probleme mit unserem Aufschrieb, deshalb kann ich die Zeiten nicht mitgehen.”

5 – Olaf Dobberkau / Alexandra König (Porsche 911 GT3)
„Der Motor dreht nur noch bis 6.500 u/min, aber erst ab 7.000 u/min hat er richtig Leistung. Das deutete sich schon gestern Abend an und wir haben im Service alles getauscht, was möglich war. Leider keine Verbesserung.“

7 – Maik Stölzel / Thomas Windisch (Porsche GT3)
„Ich komme mit meinen Trockenreifen noch nicht so richtig zurecht.”

8 - Mark Wallenwein / Stefan Kopczyk (Skoda Fabia Super 2000)
„Auf der WP vier hatte ich einen Verbremser und mir ist das Auto ausgegangen. Dadurch bin ich ein bisschen aus dem Rhythmus gekommen.”

9 - Rainer Noller / Uwe Walz (Mitsubishi Lancer Evo 8 MR)
„Ich habe einen richtig guten Rhythmus gefunden und bin superzufrieden. Ohne hohes Risiko einzugehen bin ich noch verhältnismäßig gut dabei. Es ginge sicherlich noch etwas schneller, aber dann steigt auch das ‚Abflugsrisiko’“

10 – Robert Pritzl / Christina Kohl (Subaru Impreza)
„Heute war es bislang sehr durchwachsen. In der vierten Prüfung stand ich zwei Mal. Daran müssen wir noch arbeiten.“

11 – Max Christensen / Dorthe Raun (Subaru Impreza)
„Auf der ersten Prüfung hab ich durch einen Ausrutscher gut 30 Sekunden verloren. Dafür konnten wir auf der ersten Prüfung heute morgen die Gesamtbestzeit fahren. Die Prüfungen sind sehr schön, aber extrem anspruchsvoll “

15 – Carsten Mohe / Katrin Becker (Renault Clio R3)
Katrin Becker: „Den Rückstand von gestern konnten wir fast egalisieren, obwohl wir in der WP 5 einen Dreher hatten, der gut 10 Sekunden gekostet hat. Das Auto läuft genial und Carsten fährt super.“

16 - Tim Stebani / Frank Christian (Opel Corsa OPC 1600)
„Wir haben heute Morgen auf Trockenreifen gepokert. Für die erste Wertungsprüfung war das sicherlich ein bisschen optimistisch aber die Strecken sind im Laufe des Vormittages abgetrocknet.”

17 – Felix Herbold / Kevin Zemanik (Honda Civic Type R)
„Ich wusste gestern noch nicht, wo ich mit dem Auto stehe und war positiv überrascht. Ein Dreher auf der fünften WP hat uns gut 15 Sekunden gekostet. Aber der Tag ist noch lang ...“

18 – Lars Mysliewietz / Oliver Schumacher (Citroën C2 R2 Max)
„Heute bin ich unterwegs wie ein Fahranfänger. Auf WP 4 musste ich zweimal zurücksetzen. Ich glaube, ich fange jetzt noch mal von vorne an – vielleicht kann ich dann ja auch noch mal rallyefahren.“

29 - Ralf-Michael Wierwille / Michael Kölbach (Mitsubischi Lancer Evo 9)
„Auf der WP 5 haben wir uns von der Straße gedreht und mussten durch einen Acker fahren. Das Auto ist ganz geblieben, alle sind glücklich und es geht weiter.”

30 - Ruben Zeltner / Petra Zeltner (BMW M3)
„In den Engen matschigen Kurven ist unser Auto extrem schwierig zu fahren. Man fährt fast nur geradeaus. In langezogenen Kurven dagegen funktioniert das Auto wesentlich besser.“

35 – Ralf Bonde / Ervin Gottschalk (BMW M3)
„Die Prüfungen sind superklasse, aber sehr anspruchsvoll. In der fünften WP sind wir in einen Acker geflogen, das hat uns gut fünf Minuten gekostet. Aber wir fahren weiter, dafür macht es zu viel Spaß.“

40 – Kai-Dieter Kölle / Michaela Alexy (Porsche 911 Carrera)
„Wir sind gestern einfach nur sauber gefahren, das hat uns die geniale zehnte Gesamtposition gebracht. Für mich hat sich damit ein Traum erfüllt – einmal vor Hermann Gaßner liegen. Heute dreht der Motor nicht mehr – schade!“

43 - Holger Knöbel / Stefanie Fritzensmeier (Opel Astra)
„Wir fahren die gesamte Rallye mit Intermediate Reifen. Gestern hätten wir besser Regenreifen genommen aber heute passt es wieder.“